INGENIERÍA MARÍTIMA

Ahí estamos. Ahora colaboramos con una empresa marroquí en Mauritania. Se trata de analizar la agitación del puerto de Nouakchott.

Como os comentaba en clase, este problema es muy similar al que me encontré en Abu Dhabi: las escolleras no tienen filtro. A causa de ello, pierden el soporte del núcleo por arrastre del material fino y finalmente colapsan. No sirve de nada el acabado tan cuidado. Al mar le importa un bledo. Como diría el inolvidable Miguel Gila: "El barco es muy bonito, pero no flota". Escollera sin filtro: margaritas a los cerdos

Finalmente, hemos decidido publicar el libro "Oscilaciones del mar" por nuestra cuenta, dado que con la crisis las editoriales no se fían de nadie. Este tipo de libro no suele tener mucha tirada y por ello el negocio es limitado.  Hay dos opciones de compra:  en formato digital:        PVP =   25.00 € en formato impreso:     PVP = 105.00 € (a demanda) Está escrito en castellano, y se puede adquirir únicamente a través de nuestro sitio web: www.nautilusing.com . Si estás interesado, puedes descargar allí el índice y ver la forma de adquirirlo.

Primera fase de la terminal de cementos Se trata de un muelle de gravedad de 250 m de largo y 10.0 m de calado nominal, con una superficie de operación y almacenamiento de unas 3 Ha, para dar servicio a buques de 20.000 t de desplazamiento a plena carga.  Posteriormente, se ampliará con cuatro fases más, hasta alcanzar las 30 Ha. El proyecto ha consistido, aparte del diseño del muelle, en el dragado del canal de acceso y de la dársena de maniobra hasta una cota máxima de -13.50 m. Más información en www.nautilusing.com

Para un desarrollo sostenible, es fundamental conocer los impactos de las diferentes obras en la Naturaleza. Aquí teneis un ejemplo de la previsión de la evolución de una pluma de coliformes fecales en la Ría de Vigo. El cálculo se realiza en campo cercano (entre el difusor, en el fondo, y la superficie) y en campo lejano, sometido a la acción del mar (marea, bacterias, corrientes), el viento y el sol.

En NAUTILUS Ingeniería Marítima, S.L. también modelizamos tsunamis. Aquí debajo tenemos un ejemplo, muy preliminar de la incidencia de un tsunami de unos 4 metros con un periodo de media hora en la costa de Huelva.

Los que seguís este blog podreis encontrar cosas similares en mi blog universitario , al que os invito.